柴油補貼與減隧道費拍板　政府為燃油衝擊止血，卻難解物流業深層壓力

面對中東局勢帶動的燃油價格壓力，香港政府提出並迅速推進一系列短期紓困措施，包括向商用車與部分船隻提供 每公升三元柴油補貼，以及把商用車隧道費減半。從政策層面看，這是一種典型的緊急回應：當外部成本急升，政府先透過短期財政介入減少產業震盪，避免物流、運輸與相關民生服務價格在短時間內進一步轉嫁。

這類措施的作用主要在於「止血」，而不是解決根本問題。對運輸業界而言，燃油成本上升固然最直接，但真正困擾行業的，往往還包括司機短缺、車隊老化、訂單波動、資金壓力，以及高度競爭下的議價能力不足。當營運環境原本已經脆弱，油價只是壓垮承受力的最新因素。換言之，即使補貼暫時舒緩成本，業界仍會追問：兩個月之後怎樣？若國際油價繼續高企，是否仍有後續安排？

從政府角度看，今次方案亦反映一種財政與政治平衡。當局一方面要回應行業壓力，另一方面又必須避免讓市場形成「每逢油價上升便由公帑吸收」的預期。因此，短期、定向、只針對商用車輛與船舶的設計，正是希望把支援控制在有限範圍內，不向私家車與一般消費領域擴散。

問題在於，香港作為高成本城市，物流與運輸價格本來就極易受外圍衝擊影響。若未來地緣風險與能源價格波動常態化，單靠臨時補貼並不足夠。長遠來看，城市更需要討論的是供應鏈韌性、公共運輸與商用運輸能源轉型，以及如何避免每次外圍危機都變成一次昂貴的緊急救火。