美國網約車巨頭Uber於2月4日正式宣布，香港將成為其在亞洲推出無人駕駛的士（robotaxi）服務的首個市場，計劃在2026年底前正式啟動。這項突破性的部署是Uber全球擴張策略的重要一環，該公司同時宣布將在全球15個城市推出自動駕駛服務，涵蓋馬德里、休斯敦及蘇黎世等主要城市。Uber將聯手中國科技企業百度及文遠知行（WeRide），將先進的自動駕駛技術引入香港的繁忙街道。
Uber香港無人駕駛的士計劃概覽
- 啟動時間：預計2026年底前
- 市場定位：亞洲首個Uber robotaxi市場
- 技術合作夥伴：百度（Apollo）、文遠知行（WeRide）
- 全球布局：同期擴展至15個城市
- 奧斯汀數據：無人駕駛已佔當地Uber行程的20%
- 全球合作夥伴數目：超過20個自動駕駛技術夥伴
為何選擇香港作為亞洲首站
Uber行政總裁達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在公布計劃時解釋了選擇香港的理由。他指出，香港具備多項獨特優勢，使其成為在亞洲部署無人駕駛的士的理想試點城市。
首先，香港擁有極高的人口密度和城市化程度，這意味着出行需求龐大而集中，有利於自動駕駛車隊實現規模效應。其次，香港的道路基礎設施先進，交通管理系統成熟，5G網絡覆蓋廣泛，能夠為自動駕駛車輛提供可靠的通訊和導航支援。此外，香港市民對科技創新的接受度高，智能手機滲透率超過九成，已經習慣使用手機應用程式叫車，過渡至無人駕駛服務的門檻相對較低。
值得注意的是，百度旗下的自動駕駛平台Apollo已在香港取得有限度的無人駕駛測試許可，在特定路段進行過多輪測試，累積了寶貴的本地化運營數據。這些先行經驗為Uber的正式商業化部署奠定了基礎。
技術合作夥伴：百度與文遠知行
Uber此次進軍香港市場的核心策略，是採用「平台+技術合作」的模式，即由Uber提供叫車平台和用戶界面，而自動駕駛車輛的技術和運營則交由合作夥伴負責。在香港市場，Uber將主要與兩家中國自動駕駛企業合作。
百度Apollo
百度是全球自動駕駛技術的領先企業之一，旗下的Apollo平台已在中國多個城市提供商業化的無人駕駛的士服務——「蘿蔔快跑」，累計服務次數超過數百萬次。百度在感知、決策及規劃等自動駕駛核心技術方面擁有深厚的積累，其第六代無人駕駛車輛已達到Level 4級別的自動駕駛能力，能夠在特定區域內實現完全無人操作。
文遠知行（WeRide）
文遠知行是另一家在自動駕駛領域具有領先地位的中國企業，總部位於廣州，已於2024年在美國納斯達克上市。該公司在全球多個國家和地區獲得了自動駕駛測試或營運許可，技術涵蓋無人駕駛的士、無人小巴及無人清掃車等多個應用場景。文遠知行的加入，為Uber在香港的車隊組合增添了多元化的技術選項。
奧斯汀經驗：無人駕駛的士佔比達兩成
Uber在宣布香港計劃時，特別引用了其在美國德州奧斯汀市的成功經驗作為佐證。自2024年在奧斯汀推出無人駕駛的士服務以來，robotaxi的行程佔比已迅速攀升至當地所有Uber行程的約20%，反映出消費者對這項新服務的高度接受。
Uber表示，奧斯汀的數據顯示，無人駕駛的士不僅沒有蠶食傳統網約車司機的生意，反而通過擴大整體出行市場的規模，帶動了整個平台的增長。許多乘客在嘗試robotaxi後，整體使用Uber服務的頻率有所增加，形成了良性循環。這一「擴大市場而非替代」的論述，是Uber向全球各地監管機構和的士業界推銷robotaxi服務時的重要論點。
監管審批與業界挑戰
儘管Uber的計劃雄心勃勃，但在香港正式推出無人駕駛的士服務仍面對多項挑戰。最關鍵的是取得香港運輸署的監管審批。目前，香港尚未制定針對商業化自動駕駛出行服務的完整法規框架，現行的《道路交通條例》要求所有在公共道路上行駛的車輛必須有持牌司機操作。
不過，特區政府在推動智慧出行方面已展現出積極態度。運輸及物流局在2025年底發表的《智慧出行路線圖》中，明確表示支持自動駕駛技術在港的測試和應用，並計劃在2026年內制定相關法規框架的初稿。消息指Uber已與運輸署展開密集的溝通，就車輛安全標準、保險安排、事故責任歸屬等核心議題進行磋商。
的士業界的憂慮
香港的士業界對無人駕駛的士的到來表達了混合的態度。部分業界人士擔心robotaxi會進一步壓縮傳統的士的市場份額，加劇業界已經面對的經營困難。然而，亦有意見認為，自動駕駛技術或可在深夜時段或偏遠地區提供補充服務，填補傳統的士服務的空白。
Uber的全球自動駕駛版圖
香港只是Uber全球自動駕駛擴張計劃的一部分。截至目前，Uber已與超過20家自動駕駛技術公司建立合作關係，構建了業內最廣泛的技術合作網絡。除了百度和文遠知行外，Uber的合作夥伴還包括Waymo（谷歌母公司Alphabet旗下）、Waabi（由AI先驅Raquel Urtasun創辦，最近完成了10億美元融資）等業界領軍企業。
Uber已投入數以億計美元用於自動駕駛平台的整合開發，確保不同技術合作夥伴的車輛能夠無縫接入Uber的叫車系統。公司表示，其目標不是自行研發自動駕駛技術，而是打造一個開放的平台，讓全球最優秀的自動駕駛技術公司能夠通過Uber觸達數以億計的用戶。
對於香港市民而言，無人駕駛的士的到來無疑是令人期待的科技體驗。但從測試許可到正式商業運營，中間仍有不少制度和技術障礙需要克服。Uber能否如期在2026年底前在香港啟動robotaxi服務，將取決於監管審批的進度、技術合作夥伴的準備情況，以及社會各界對這項新科技的接受程度。無論如何，香港作為Uber亞洲無人駕駛首站的地位已經確立，這座城市正站在智慧出行變革的前沿。