入境事務處今日宣布，「無感e-道」非觸式自助出入境檢查系統已全面升級，適用年齡由原來的11歲下調至7歲，預計新增約18萬名小學生受惠。新系統採用最新一代面部辨識技術，旅客僅需透過手機應用程式產生二維碼，配合高速面部識別鏡頭，整個過關流程最快只需約5秒即可完成，無需接觸任何共用設備，大幅提升通關效率及衛生水平。
「無感e-道」升級重點一覽
- 適用年齡：由11歲降至7歲，自2026年1月19日起生效
- 新增受惠人數：約18萬名小學生可使用自助過關
- 過關時間：最快約5秒完成出入境手續
- 技術特點：非觸式操作，無需指紋掃描，僅需面部辨識
- 機場擴展：新增26條入境e-道及替換26條舊式e-道
- 2025年出入境紀錄：全年3.35億人次，按年增長12%
系統運作原理與流程
「無感e-道」的運作流程簡潔高效。旅客首先在「智方便」或入境處專用手機應用程式中完成登記，綁定個人身份證明文件。出入境時，旅客打開應用程式產生專屬二維碼，在e-道入口掃描二維碼後，系統隨即啟動高解像度面部辨識鏡頭，與資料庫中的生物特徵資料進行即時比對。整個驗證過程全程無需接觸任何共用裝置，包括傳統的指紋掃描器，有效降低交叉感染風險。
入境處處長郭俊峯表示，新系統的面部辨識準確率高達99.9%以上，即使旅客佩戴眼鏡或口罩，系統亦能準確辨識。針對兒童使用者，系統特別優化了面部特徵演算法，能夠適應兒童面部隨成長而變化的特點，確保識別的穩定性。家長可透過應用程式為子女進行預先登記，方便一家大小使用自助過關服務。
機場基建大幅擴容
為配合旅客量持續增長及第三跑道系統即將全面啟用，香港國際機場已完成大規模的e-道擴建工程。入境大堂新增26條「無感e-道」，同時將原有的26條舊式觸控e-道全數替換為新一代非觸式系統。連同現有設施，機場的自助出入境通道總數已超過120條，處理能力較去年提升逾四成。
機場管理局透露，第二客運大樓（T2）預計於2026年內分階段啟用，屆時將進一步增設全新的「無感e-道」通道。T2的設計從規劃階段便以非觸式通關為核心理念，所有出入境檢查設施均採用最新技術，旅客由登機至出境的整個流程將實現高度自動化。
破紀錄出入境人次推動升級
入境處的數據顯示，2025年全年錄得約3.35億出入境人次，較2024年增長約12%，創歷史新高。其中，訪港旅客達4,989萬人次，較疫情前2019年的水平恢復約九成。隨著香港與內地及國際之間的人員往來持續暢旺，各出入境管制站的使用量屢創高峰。
在農曆新年、暑假及黃金週等傳統旅遊旺季，陸路口岸的單日出入境人次經常突破100萬。為應對龐大的旅客流量，入境處自2025年12月起已在所有管制站全面推行「智慧出境」（Smart Departure）服務，旅客離港時同樣可享用非觸式自助通關，進一步紓緩人流壓力。
各管制站「無感e-道」部署情況
- 香港國際機場：逾120條自助通道，涵蓋入境及出境大堂
- 港珠澳大橋：已全面升級至非觸式系統，支援24小時通關
- 高鐵西九龍站：配備30條「無感e-道」，配合高鐵班次
- 落馬洲／羅湖：陸路口岸通道總數合計逾200條
- 啟德郵輪碼頭：增設自助通道應對郵輪旅客高峰
河套創新合作區非觸式通關
值得關注的是，入境處亦正積極推動河套深港科技創新合作區的非觸式通關安排。合作區於2025年下半年啟用後，大量創科人才需頻繁往返深港兩地。入境處已為合作區設置專用通關通道，創科人員透過預先登記及面部辨識即可快速過關，大幅縮減通關等候時間，支持粵港澳大灣區的人才流動。
入境處副處長透露，河套專用通道採用了更先進的AI驅動旅客流量分析系統，能夠根據即時數據預測未來數小時的客流高峰，並自動調配人手及開放通道數目。系統亦能識別異常模式，協助前線人員及時應對突發情況。
AI分析技術提升管理效能
除硬件升級外，入境處亦大力投入AI及大數據分析技術，提升整體出入境管理效能。新系統具備智能旅客流量預測功能，利用歷史數據、航班資訊、天氣狀況及節假日因素等多維度數據，準確預測各管制站的旅客流量變化，讓管理層能提前部署人手及資源。
入境處資訊科技總監表示，AI系統的預測準確度已達九成以上，有效減少旅客在管制站的等候時間。系統同時整合了風險評估模組，能夠在不影響通關速度的前提下，識別需要進一步查驗的個案，兼顧效率與保安需要。
展望未來，入境處將繼續推進「智慧邊境」（Smart Boundary）發展藍圖，目標是在2028年前實現所有管制站的全面智能化。下一階段的發展重點包括引入虹膜辨識技術作為面部辨識的輔助驗證手段、開發多語言智能客服機械人為旅客提供即時協助，以及與大灣區城市共建互通的電子身份認證平台，進一步便利區域內的人員流動。入境處強調，科技應用的核心目標始終是提升市民及旅客的通關體驗，同時確保香港邊境安全。