香港郵政暫停24國空郵服務 中東非洲中亞郵件全線受阻 市民商戶叫苦

香港郵政於2026年3月1日發出特別通告，宣布因美國與以色列聯合空襲伊朗軍事設施所引發的區域衝突升級，導致大量國際航班取消及中轉航線中斷，即日起暫停寄往中東、非洲及中亞地區共24個國家和地區的空郵服務，直至另行通知。這是繼2020年新冠疫情初期大規模暫停國際郵件服務以來，香港郵政再次因外部危機而實施如此大範圍的空郵服務中斷，對依賴國際郵政系統的中小企業、電商賣家及普通市民造成即時而深遠的影響。

暫停服務的直接原因

香港郵政在通告中解釋，國際空郵服務高度依賴民航客機的腹艙運力以及專用貨運航班。美以聯合軍事行動導致伊朗及周邊國家的領空大面積關閉，多條途經中東地區的國際航線被迫停飛或改道。由於中東地區是連接亞洲、歐洲與非洲的關鍵航空中轉樞紐，領空封鎖的影響並不僅限於直飛伊朗的航班，而是波及整個中轉網絡，令大量需要經中東轉運的郵件無法正常處理和遞送。

具體而言，杜拜、多哈及阿布扎比等中東主要航空樞紐的運作受到嚴重干擾。阿聯酋航空、卡塔爾航空及阿提哈德航空——三家承擔大量國際郵件中轉業務的中東主要航空公司——均宣布大幅削減航班及暫停部分航線。由於這三家航空公司的樞紐機場正是許多寄往非洲及中亞國家郵件的關鍵中轉站，其運作中斷直接導致上述地區的郵遞通道癱瘓。

此外，部分航空公司為規避中東領空的安全風險，將航線改道經北極或南亞路線，但這些替代路線的運力極為有限，根本無法吸收原有中東中轉通道的龐大郵件量。香港郵政表示，在與環球郵政聯盟（UPU）及各目的地國家郵政機構協調後，決定暫停受影響地區的空郵服務，以避免郵件在途中長期滯留或遺失。

哪些行業受衝擊最大？

此次空郵服務暫停對多個行業構成直接打擊，其中以跨境電商賣家、中小型出口企業及依賴郵寄文件的專業服務行業首當其衝。

跨境電商賣家損失慘重

近年來，香港作為跨境電商物流樞紐的角色日益吃重。大量本地及內地電商賣家透過香港郵政的國際小包服務，向中東及非洲市場銷售電子產品、時裝配飾及日用消費品。據業界估計，每月經香港郵政寄往受影響24國的電商包裹數量超過15萬件，涉及貨值約3億港元。

在深水埗經營電子配件網店的陳先生向本報表示，他的業務有約兩成訂單來自中東地區，尤其是科威特、巴林及阿曼等海灣國家。「我們一直用香港郵政寄貨，因為郵費相對便宜，客人也習慣了這個渠道。現在突然停了，客人要求退款或者改用快遞，但快遞費用是郵費的三到五倍，利潤根本覆蓋不了。」陳先生說，他已暫停接受受影響國家的新訂單，估計每月損失約15萬元營業額。

經營手工飾品品牌、主要面向中東女性消費者市場的李小姐同樣叫苦連天。她表示，齋月（Ramadan）即將來臨，這本是中東市場的銷售旺季，大量客戶已預先下單，期望在齋月前收到貨品。「我手上有過百張訂單未能寄出，客人已經開始催促甚至要求退款。如果齋月前不能恢復，今年的中東市場基本就泡湯了。」

出口企業面臨合約違約風險

部分向中東及非洲國家出口的中小型企業，同樣面臨嚴峻的物流困境。雖然大宗貨物通常透過海運或私人物流公司運輸，但許多中小企業仍依賴香港郵政寄送商業文件、樣品及小額貨品。空郵服務中斷意味着商業合約文件無法及時送達，部分企業面臨合約履行延誤甚至違約的風險。

香港中小型企業聯合會主席表示，已收到大量會員企業的求助查詢，反映物流中斷對其營運造成實質影響。該會已去信香港郵政及商務及經濟發展局，要求當局盡快公布替代安排及為受影響企業提供支援措施。

市民個人郵件及文件寄送受阻

除商業用途外，不少在港居住的中東、非洲及中亞裔居民亦深受其害。他們定期透過空郵向家鄉寄送家書、證件副本及小型包裹，空郵服務暫停令他們與家人的實體通訊渠道驟然中斷。在尖沙咀重慶大廈一帶，多名巴基斯坦及尼泊爾裔居民向記者表示，他們正在等候從家鄉寄來的重要文件，包括出生證明及學歷認證，但目前完全不知何時能收到。

替代方案：昂貴且有限

面對空郵服務中斷，市民及商戶可考慮的替代方案包括使用國際快遞公司（如DHL、FedEx、UPS）、私人物流公司或轉用平郵（水陸路）服務。然而，每種替代方案均存在明顯局限。

DHL香港發言人回應查詢時表示，該公司目前仍維持寄往大部分中東國家的快遞服務，但伊朗、伊拉克、敘利亞及也門等衝突核心地區已暫停收件。發言人補充，由於需求急增及航線調整，目前寄往中東地區的快遞時效較正常延長2至4個工作天，運費亦已臨時調升約15%至20%。

FedEx則表示已暫停寄往伊朗、伊拉克及敘利亞的所有服務，其餘中東國家的服務維持但有延誤。UPS的情況大致相若，並建議客戶在寄件前先透過其網站查詢最新的目的地服務狀況。

歷史比較：過去的大規模郵件中斷

回顧歷史，香港郵政因外部危機而大規模暫停國際空郵服務並非首次，但每次的觸發原因及影響範圍各有不同。

2020年新冠疫情

2020年初新冠疫情爆發後，全球航空運輸幾近癱瘓，香港郵政在高峰期一度暫停寄往超過100個國家和地區的空郵服務。這次中斷持續數月之久，期間大量國際郵件嚴重積壓。直至2020年下半年航班逐步恢復，受影響服務才陸續重開，部分偏遠國家的空郵服務更遲至2021年才完全恢復正常。

2022年俄烏衝突

2022年2月俄烏戰爭爆發後，歐洲及中亞領空出現大範圍限制，香港郵政暫停了寄往俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯及部分中亞國家的空郵服務。與今次相比，2022年受影響的國家數目較少（約8至10國），但持續時間更長，部分國家的空郵服務至今仍未完全恢復。

2010年也門包裹炸彈事件

2010年10月，恐怖組織利用國際郵件系統寄送炸彈包裹，導致全球多國一度暫停接收來自也門及索馬里的郵件。香港郵政當時亦暫停了相關服務，但影響範圍有限，僅涉及兩個國家。

與上述案例相比，今次暫停的特殊之處在於：第一，受影響國家橫跨三大地理區域（中東、非洲、中亞），範圍廣泛；第二，中斷的根本原因——中東地區的軍事衝突——短期內難以預見解決方案，令服務恢復的時間表充滿不確定性；第三，中斷恰逢穆斯林齋月前的寄件旺季，對中東貿易的影響被進一步放大。

對電商平台的連鎖影響

空郵服務暫停的影響已迅速傳導至各大電商平台。eBay、Amazon及Etsy等國際平台上的香港賣家反映，平台已自動延長寄往受影響國家訂單的預計送達時間，部分平台更建議賣家暫時將受影響國家從配送範圍中剔除，以避免因無法按時交貨而影響店舖評分。

本地電商平台方面，多個主打中東及非洲市場的B2B平台已發出通知，建議賣家暫停向受影響國家發貨，並提供訂單保留功能讓買家選擇等待或取消。一家專營中東市場的本港跨境電商平台負責人表示，該平台三月份的訂單量已較預期下跌約四成，預計若局勢持續一個月以上，部分中小賣家將面臨現金流斷裂的風險。

政府及業界回應

商務及經濟發展局發言人回應查詢時表示，政府高度關注空郵服務中斷對本港商貿活動的影響，已要求香港郵政密切監察局勢發展，並在情況許可後盡快恢復受影響服務。發言人又指，政府正研究是否需要為受影響的中小企業提供臨時支援措施，包括協助轉介替代物流渠道及提供郵費差額資助。

香港郵政總監表示，郵政署正透過環球郵政聯盟的緊急協調機制，與各國郵政機構保持密切聯繫，以掌握最新的航空運力及路線變化。他強調，一旦中轉航線恢復或找到可行的替代路線，將即時重開受影響國家的空郵服務，並會優先處理積壓的郵件。

香港物流商會則呼籲政府考慮推出緊急物流支援計劃，包括為經營中東及非洲貿易的企業提供替代物流費用的臨時補貼，以及協調本港航空公司增加經南亞或非洲直航路線的貨運運力，繞開中東空域的限制。

前景展望：恢復時間表取決於地緣局勢

空郵服務何時能夠恢復，取決於多個因素。最關鍵的是中東地區的軍事衝突走向——若美以與伊朗之間的軍事對峙短期內降溫，中東領空重新開放，航班運力可望在數週內逐步恢復。然而，若衝突進一步升級或演變為持久對峙，領空封鎖可能持續數月，空郵服務的中斷期亦將相應延長。

航空分析師指出，即使衝突停止，航空公司恢復中東航線的過程也需要時間。航空公司需要重新評估安全風險、調配機組人員及重新排定航班時刻表，整個過程通常需要2至4週。此外，在服務恢復初期，航班班次不太可能立即回到衝突前的水平，意味着郵件處理能力將在相當一段時間內受到制約，積壓郵件的清理工作或需數週甚至數月。

香港郵政建議市民及商戶密切留意其官方網站及流動應用程式的最新公告，以獲取服務恢復的第一手資訊。對於有緊急郵寄需求的用戶，郵政署建議考慮使用仍在運作的國際快遞服務，或在情況許可下使用電子通訊方式替代實體郵件。

這次大規模空郵服務中斷，再次暴露了國際郵政系統對航空運輸基礎設施的高度依賴，以及地緣政治衝突對全球物流網絡的深遠影響。對香港而言，作為國際物流樞紐，如何在面對類似危機時保持供應鏈的韌性和替代通道的暢通，是一個需要持續關注和投資的課題。短期而言，受影響的市民和商戶只能在有限的替代方案中尋找出路，等待局勢明朗化。在此期間，政府及業界的應急支援和協調能力，將直接決定這次中斷對香港商貿活動造成多大程度的實質損害。