香港政府於2月12日公布更新版《香港電動車普及化路線圖》，全面提升電動車充電基建、電池回收及技術人員培訓的規劃。目前，香港逾九成的新登記私家車已是電動車，使香港成為全球電動車滲透率最高的城市之一。隨着首座大型電動車電池回收設施即將在上半年投產，香港的電動車生態系統正邁向更完整的閉環發展。
路線圖更新要點
- 新車電動化比例：逾90%新登記私家車為電動車
- 電池回收設施：環保園內首座大型設施，料2026年上半年投產
- 充電技術指引：年內完成修訂，涵蓋充電功率及安全標準
- 技術人員培訓：截至2025年12月已培訓約1,100名技術人員
電池回收：補齊生態閉環
隨着電動車保有量持續增長，退役電池的處理成為日益迫切的環保議題。目前正在環保園內建設的首座大型電動車電池回收設施，將具備處理退役動力電池、回收貴重金屬材料及確保環保合規處置的能力。該設施預計於2026年上半年投入運作，標誌着香港在電動車全生命周期管理方面邁出重要一步。
環保署表示，回收設施將採用先進的濕法冶金技術，能夠高效回收鋰、鈷、鎳等關鍵金屬材料，回收率預計可達90%以上。回收所得的材料可重新用於電池生產，形成真正的循環經濟模式。
充電基建全面升級
充電設施不足一直是香港電動車車主的主要痛點。政府在更新版路線圖中承諾，將着力擴展快速充電網絡，提升充電標準，並加強電網整合能力。當局已展開修訂《電動車充電設施技術指引》的工作，目標在2026年底前完成。更新後的指引將涵蓋充電功率的提升、安全標準的強化、電網負荷的管理，以及安裝規範的優化。
目前，全港共有逾7萬個電動車充電器，但分佈極不均勻，私人住宅停車場的充電設施覆蓋率仍然偏低。政府表示，將透過多項政策措施鼓勵私人樓宇安裝充電設施，包括為業主立案法團提供技術支援及資助。
「一換一」計劃前景待明
電動車首次登記稅寬減計劃（俗稱「一換一」計劃）一直是推動本港電動車銷量增長的關鍵政策。然而，該計劃的未來走向仍存在不確定性。業界呼籲政府在即將公布的財政預算案中延長並優化該計劃，以維持電動車市場的增長動力。
技術人員培訓
電動車的維修及保養需要專門的技術知識。政府與多間大專院校合作，推動電動車技術人員的持續教育及培訓。截至2025年12月，已有約1,100名技術人員完成相關課程，掌握了電動車高壓系統維修、電池診斷及充電設備安裝等專業技能。政府目標在未來兩年將培訓人數提升至3,000名，以應對快速增長的市場需求。
香港電動車市場的蓬勃發展，不僅推動了本地的綠色運輸轉型，也為相關產業鏈帶來了龐大的商機。從充電營運商到電池回收企業，一個全新的電動車產業生態正在香港逐步成形。政府的路線圖更新，為這一轉型提供了更清晰的政策框架和發展方向。