香港機場管理局在新春期間宣布，香港國際機場二號客運大樓（T2）的旅客離港設施將於今年5月27日正式啟用。這是香港國際機場自2016年啟動三跑道系統擴建工程以來最重要的里程碑之一，標誌着這項歷時十年、總投資額達1,415億港元的龐大基建項目進入關鍵的營運階段。機管局主席林天福及運輸及物流局局長陳美寶在新春期間先後確認了啟用日期。
二號客運大樓重點一覽
- 啟用日期：2026年5月27日
- 進駐航空公司：約15間
- 服務航線：以短途及區域航線為主
- 工程總投資：港幣1,415億元（三跑系統整體）
- 工程動工年份：2016年
- 交通接駁：連接機場快綫
- 長途客車大堂：已於2025年9月率先啟用
15間航空公司進駐 服務區域短途航線
據機管局透露，啟用初期將有約15間航空公司遷入二號客運大樓營運，主要服務短途及區域航線，目的地涵蓋東南亞、東北亞、中國內地及台灣等地區。此舉旨在分流一號客運大樓（T1）日益增長的旅客量，讓T1能更集中處理長途及洲際航線，從而提升兩座客運大樓的整體運作效率。
機管局強調，航空公司的具體分配方案已經過詳細規劃及與各航空公司充分溝通。短途航線航班的登機流程相對快捷，與二號客運大樓較精簡的設計理念相配合。至於具體進駐航空公司的完整名單，機管局表示將在啟用前約一個月正式公布。
智能設施提升旅客體驗
全新的二號客運大樓在設計上充分融入了智能化及自動化概念，力求為旅客提供更便捷、更高效的出行體驗。大樓內設有多項先進的智能設施，包括：
- 自助值機系統：大量部署自助登機櫃台及行李託運機，大幅縮短旅客排隊等候時間
- 生物辨識技術：在登機閘口引入面部識別系統，實現無接觸式登機流程
- 智能導航系統：透過手機應用程式為旅客提供即時室內導航，指引最佳路線前往登機閘口
- 自動行李分揀：採用最新一代高速行李處理系統，提升行李分揀的準確度及速度
環保設計 節能減排
二號客運大樓在建築設計上亦充分考慮了環境保護及可持續發展的元素。大樓採用了高效能的建築圍護結構，配合先進的空調及照明系統，整體能源消耗較傳統客運大樓設計減少約兩至三成。
大樓的天幕設計引入大量自然光線，減少對人工照明的依賴；雨水回收系統則將收集到的雨水用於園林灌溉及非飲用用途。此外，大樓的建材選用亦優先考慮低碳及可回收材料，體現了機管局在推動綠色機場方面的承諾。
配合暑假高峰期 分階段投入運作
5月27日的啟用日期經過精心挑選，旨在確保二號客運大樓能在暑假旅遊旺季前完成初期磨合，以應對夏季的客流高峰。機管局表示，大樓將採取分階段投入運作的模式，初期僅開放部分設施及登機閘口，其後根據實際運作情況及旅客反饋逐步擴展服務範圍。
機管局主席林天福表示：「二號客運大樓的啟用是三跑道系統項目的重要一步。隨着香港國際機場的處理能力進一步提升，我們有信心能繼續鞏固香港作為國際航空樞紐的地位，為旅客提供世界級的機場服務。」
長途客車大堂已率先啟用
事實上，二號客運大樓的部分設施已經率先投入使用。去年（2025年）9月，大樓的長途客車大堂已正式啟用，提供跨境長途客車服務，連接珠三角及大灣區多個城市。長途客車大堂的啟用為旅客提供了更多元化的陸路交通選擇，亦是二號客運大樓分階段啟用計劃的第一步。
鞏固國際航空樞紐地位
二號客運大樓的全面啟用，加上早前已經投入服務的第三條跑道，將大幅提升香港國際機場的整體客運及貨運處理能力。機管局預計，在三跑道系統全面運作後，機場的年旅客處理量可由目前的約7,000萬人次提升至超過1億人次，年貨運量亦將有顯著增長。
運輸及物流局局長陳美寶表示，二號客運大樓的啟用不僅是一項基建成就，更是香港在後疫情時代重建航空業競爭力的重要部署。她指出，隨着區內多個競爭對手機場積極擴充產能，香港必須加快步伐，確保機場設施與時俱進，以維持香港作為亞太區首要航空樞紐的優勢。
業界分析認為，二號客運大樓的啟用將對香港的旅遊業、物流業及整體經濟帶來正面刺激作用，有望在今年下半年為相關行業注入新動力。