環境及生態局今日（2月12日）公佈《香港電動車普及化路線圖》更新版，在2021年首份路線圖的基礎上作出全面檢視及升級。新路線圖提出多項進取目標，包括2030年前在全港設置4,000個快速充電站、2035年前增至10,000個，並確認首間大型電動車電池回收廠將於今年上半年正式投產。政府同時重申維持2035年停止新登記燃油私家車的政策目標不變。
電動車路線圖更新重點
- 公共充電點：約16,500個，較2021年的4,700個增加2.5倍
- 快充站目標：2030年4,000個、2035年10,000個
- 私人屋苑充電設施：約130,000個車位已安裝
- 電動車數量：約149,000輛，佔全港車輛16.3%
- 已認可車款：來自20個經濟體的538款
- 電池回收廠：環保園首間大型設施料上半年投產
充電基建飛躍增長 五年翻2.5倍
更新版路線圖顯示，香港公共充電設施在過去五年取得飛躍式增長。全港公共充電點數目已由2021年的約4,700個大幅增至目前約16,500個，增幅達2.5倍。這一成績得益於政府、私營機構及物業管理公司的多方合作，尤其是「EV屋苑充電易資助計劃」發揮了關鍵作用。
在該資助計劃的推動下，目前全港約130,000個私人及屋苑車位已安裝電動車充電設施。政府預計至2027年中，獲資助安裝的車位數目將進一步增至約200,000個，屆時足以服務約300,000輛電動車的充電需求。
快充站大規模擴展 引入超級快充技術
面對電動車保有量的持續增長，快速充電設施的需求日益殷切。新路線圖訂下進取目標，計劃在2030年前將全港快速充電站數目增至4,000個，並在2035年前進一步擴展至10,000個，大幅縮短車主的等候時間。
更值得期待的是，政府宣佈將與國家能源局合作開展「ChaoJi」超級快充技術試點計劃。ChaoJi標準支持高達900千瓦的充電功率，遠超目前主流快充的150至350千瓦，可望將充電時間壓縮至十分鐘以內。首批示範充電站預計於2027年建成啟用。
首間大型電池回收廠即將投產
隨着電動車數量持續增長，退役電池的處理成為不可迴避的環境議題。政府在路線圖中確認，位於屯門環保園的首間大型電動車電池回收廠將於2026年上半年正式投產，標誌着香港在電動車全生命周期管理方面邁出重要一步。
該回收廠採用先進的水法冶金技術，能夠安全地拆解及回收電池中的鋰、鈷、鎳等貴重金屬，回收率可達九成以上。設施建成後不僅可處理本地退役電池，亦為日後建立區域性電池回收產業鏈奠定基礎。
電動車滲透率穩步提升
數據顯示，全港電動車數量已達約149,000輛，佔全港登記車輛的16.3%，較五年前大幅躍升。目前已獲類型認可的電動車型號多達538款，來自20個不同經濟體，為消費者提供從經濟型到豪華型的多元選擇。
為配合電動車的快速普及，政府亦大力投資人才培訓。至今已有約1,100名電動車技術人員完成專業培訓課程，涵蓋電池系統維修、高壓電路安全操作、以及充電設施安裝及檢測等範疇，確保行業擁有充足的技術人才儲備。
近兩億元資助推動綠色交通科技
在財政支持方面，政府透過新能源運輸基金及綠色科技基金，已累計投入近兩億港元資助各類電動車及綠色交通相關項目。資助範圍涵蓋電動巴士試驗、電動商用車採購補貼、充電技術研發，以及氫能車輛可行性研究等。
政府強調，這些資金投入不僅推動了運輸業的減碳進程，亦為本地創科企業提供了寶貴的發展機遇，有助於培育綠色交通科技生態圈。
2035年禁售燃油車目標不變
環境及生態局重申，2035年停止新登記燃油私家車的政策目標維持不變。局方指出，隨着充電基建日趨完善、電動車選擇持續增加、以及購車成本逐步下降，按目前的發展軌跡，香港有充分條件如期實現這一目標。
展望未來，政府表示將持續優化電動車政策及基建配套，並密切關注電池技術、自動駕駛及車聯網等前沿科技的發展，確保香港在綠色交通轉型的道路上保持領先步伐。對於仍在猶豫是否轉用電動車的市民而言，當局的訊息清晰明確：電動化是大勢所趨，愈早行動愈能享受政策優惠與配套便利。