香港企業在國際地緣政治漩渦中首當其衝。長江和記實業旗下巴拿馬港口公司（PPC）於2月3日正式啟動國際商會仲裁程序，就巴拿馬最高法院裁定其運河兩端港口特許經營權違憲一事，向巴拿馬共和國追討「巨額損害賠償」。事件折射出中美大國博弈如何波及香港商業利益，引起社會廣泛關注。
法院裁決始末
巴拿馬最高法院於1月底裁定，長和子公司獲得的運河兩端港口特許經營合約違反該國憲法，理由是合約賦予公司「排他性特權及稅務豁免」。該裁決被視為美方的外交勝利——白宮一直將阻止中國在全球貿易要道的影響力列為首要目標。
長和自1997年起營運巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港及克里斯托瓦爾港，合約原定持續至2047年。近三十年來，長和投入大量資源提升港口設施及營運效率，使其成為該公司全球43個港口網絡中的重要一環。
中方強硬回應
北京對巴拿馬法院的裁決作出迄今最強烈的回應。國務院港澳辦形容裁決「荒謬」、「可恥可悲」，警告巴拿馬若不改弦易轍，「在政治及經濟上必將付出沉重代價」。據悉，中方已指示國企暫停與巴拿馬的新項目洽談，並要求航運企業考慮將貨運改道至其他港口。
香港特區政府亦不甘示弱。商務及經濟發展局局長在召見巴拿馬駐港總領事後發表聲明，譴責裁決「嚴重損害」國際貿易規則，並強調特區政府將全力維護香港企業的合法權益。
230億美元交易受阻
巴拿馬港口爭議令長和早前宣布的全球港口出售計劃蒙上陰影。去年3月，長和宣布以約230億美元將旗下43個港口資產出售予由美國投資公司貝萊德牽頭的財團。然而，巴拿馬裁決以及中美之間的地緣政治緊張局勢，令交易多次延後。
北京方面曾批評這宗交易是向美國「屈膝」，並要求交易須經中國的反壟斷審查程序。有報道指，中方官員更提議由國有航運集團中遠海運加入收購財團，令交易前景更加撲朔迷離。
仲裁前路漫漫
法律界人士指出，國際商會仲裁程序通常需時數年，考慮到事件涉及的政治敏感性及交易複雜性，預計耗時可能更長。與此同時，巴拿馬海事局已宣布由丹麥航運巨頭馬士基臨時接管兩個港口的營運。
巴拿馬總統穆利諾強硬回應中方施壓，聲稱「堅決拒絕」港澳辦的聲明，強調巴拿馬是「法治國家」，尊重最高法院的裁決。分析認為，事件已超越單純的商業糾紛，成為中美兩國在拉丁美洲影響力角力的縮影。
對香港企業的啟示
是次事件凸顯香港企業在國際營商中面對的地緣政治風險日益加劇。有商界人士指出，長和港口案例表明，即使擁有數十年的合約保障，也無法完全抵禦大國博弈帶來的政治風險。企業在進行海外投資時，需要更全面地評估地緣政治因素，並制定相應的風險管理策略。